У Полтаві готуються до тривалих обмежень руху транспорту на одному з ключових перехресть міста. Виконавчий комітет міськради дозволив часткове перекриття ділянки на стику вулиць Решетилівської та Петра Дорошенка через аварійний стан напірного колектора, що потребує невідкладного ремонту.
Роботи виконуватиме КП ПОР «Полтававодоканал». Підприємство зобов’язали встановити попереджувальні дорожні знаки, організувати об’їзд за узгодженою з патрульною поліцією схемою та гарантувати безпечний рух пішоходів. Після завершення ремонту підрядник повинен відновити благоустрій і офіційно передати об’єкт комісії.
Обмеження діятимуть з 26 грудня 2025 року до 26 лютого 2026 року. За цей час комунальники планують усунути проблеми на колекторі «КНС Промрайон», що давно вийшов за межі свого нормативного ресурсу.
Раніше у «Полтававодоканалі» пояснювали: на вулиці Петра Дорошенка утворилися щонайменше два провали на залізобетонному колекторі діаметром 500 мм, збудованому ще у 1965 році. Трубопровід зруйновано сульфатно-газовою корозією, а глибина залягання близько п’яти метрів робить ремонт технічно складним і небезпечним.
На тлі цих робіт жителі інших вулиць також б’ють на сполох через стан доріг. До редакції звернулася полтавка Валентина Іванова, яка описала ситуацію на перетині вулиць Глібова та Олександра Білаша:
«Зверніть, будь ласка, увагу та вжийте заходів для ліквідації аварійного стану дорожнього покриття на перетині вулиць Глібова та Олександра Білаша. Суцільні глибокі ями та відкритий люк створюють небезпеку не лише для водіїв і транспорту, а й для пішоходів. Тут рухаються вантажівки з причепами, перевозять вогненебезпечні вантажі — наслідки можливої аварії можуть бути критичними».
Містянка нагадала, що на Глібова роботи водоканалу завершили кілька років тому, проте дорожнє покриття нині знову у критичному стані. Вона просить міську владу втрутитися, аби запобігти загрозам для життя і здоров’я людей.
Нагадаємо, наприкінці 2017 року на вулицях Глібова та Петра Дорошенка виконали капітальний ремонт на суму понад 12 мільйонів гривень. Уже після першої зими асфальт почав руйнуватися, а подальші аварії на колекторі фактично знівелювали результати робіт. Сучасні обмеження покликані усунути причину проблеми, щоби місто не поверталося до ремонту однієї й тієї ж ділянки знову і знову.
