Статистика дитячого травматизму на дорогах вражає. За останні два роки кількість таких випадків зросла майже вдвічі. Частину цієї відповідальності фахівці покладають на популярні електросамокати.
На ситуацію вказує експерт кампанії “За безпечні дороги” Микола Ільчук. Саме відсутність чіткого законодавчого регулювання створює серйозні ризики для пішоходів.
Травматолог Григорій Боскін фіксує складні ушкодження у пацієнтів. Діти отримують черепно-мозкові травми та переломи. Часто це стається, коли малюків перевозять як пасажирів – це надзвичайно небезпечно.
Правила руху для самокатів
Законодавство визнало електросамокат окремим транспортним засобом ще 2023 року. Проте в ПДР досі немає чіткого визначення статусу водія такого пристрою.
Це створює безліч правових колізій. Через такий пробіл у законах неможливо застосувати санкції до порушників або чітко визначити їхню відповідальність. Фактично кермувальник самоката юридично не прирівняний до водія.
Батьки часто нехтують безпекою дітей. Вони дозволяють їм виїжджати на проїжджу частину без навичок керування, хоча закон вимагає руху саме там. Дітям там ще зарано бути.
Нещодавно в Полтаві трапився прикрий інцидент. 10-місячний малюк постраждав, коли підліток на електросамокаті влетів у дитячий візок.
Мати дитини Анастасія Кутенна пригадує страшні хвилини біля фонтану на Садовому. Удар був такої сили, що колиска перекинулася – син вдарився лобом об метал.
Мирне вирішення конфлікту стало можливим завдяки адекватній реакції батьків винуватця. Жінка наголошує: водій теж був травмований, адже не мав жодного захисного екіпірування.
Відповідальність за порушення
Адміністративна відповідальність за ДТП настає з 16 років. Якщо сталося щось серйозне — з 14 років.
Коли винуватцю менше 14 років, штрафують батьків. Це покарання за неналежне виконання ними своїх виховних обов’язків.
Спричинення аварії за статтею 124 КУпАП тягне за собою штраф 850 гривень. Керування у стані сп’яніння за статтею 130 КУпАП карається штрафом у 17 тисяч гривень.
